“广货”班列加速驶向“一带一路”【澳门游戏平台大全】

澳门游戏平台大全 1

澳门游戏平台大全 2

8月28日,“穗满俄”中欧班列运营满两周年。两年来,一趟趟列车满载“广货”,驶过这条物流动脉,将总价值6.21亿美元的4.3万多吨货物运抵俄罗斯。

广东铁路国际物流基地码头。黄埔海关供图

另一边,在东莞石龙铁路国际物流中心,中亚班列、中欧班列分别以每周2—3列、每周1列的频率稳定发运,有效畅通了广东及东盟双向物流。

清晨时分,阳光熹微,广东铁路国际物流基地的中外运码头,集装箱排列有序,吊装机不停运作。

“一带一路”倡议提出5年来,广东与沿线国家的互联互通之路日益顺畅:

随着汽笛声响,一列挂有“中欧班列”的铁路集装箱专列,驶出广东铁路国际物流基地。这趟满载着手机配件、机械、玩具等“中国制造”产品的列车,将用15天时间,横跨亚欧大陆,直达俄罗斯莫斯科。

——今年上半年,广东中欧、中亚班列共发运78列,同比增长20%;发送集装箱7200标箱,同比增长22%;出口货值3.86亿美元,同比增长20.6%。

自2013年东莞石龙铁路发运中心启用以来,相似的场景每周都会定期上演。目前这里已开辟“石龙—阿拉山口—中亚五国”的中亚班列,以及“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”的中欧班列。

——截至2017年底,挂靠广东港口的国际集装箱班轮航线达350条,通达全球100多个国家和地区的200多个港口。

广东铁路国际物流基地是全国首批多式联运示范工程项目,也是珠三角经济圈内少有的水、陆、铁无缝衔接的物流枢纽,当前已成为广东参与“一带一路”建设的重要平台。

——2017年,广东在“一带一路”沿线国家和地区执行航班近9.6万班次,承运旅客约1237万人,二者均为2016年的近两倍。

398列中欧班列驶出“湾区小镇”

上半年国际货运班列集装箱增长22%

“运输时间从原来海运约30天,通过中欧班列,缩短至约15天,为企业节省了大量时间成本!”晓星金融设备有限公司副总经理李英雨表示,该企业主营自动柜员机,销往俄罗斯等地,自去年10月份开始在广东铁路国际物流基地搭乘中欧班列,至今共出口货物522个标箱,共373吨,价值4300多万美元。

8月28日凌晨6时,广州大朗车站。汽笛长鸣中,一趟满载“广货”的“穗满俄”中欧班列开启15天的旅程,经满洲里、后贝加尔,抵达俄罗斯莫斯科的沃尔西诺。这一天,“穗满俄”中欧班列运营刚满两年。

打开地图,目光指向粤港澳大湾区,广东铁路国际物流基地所在的东莞石龙镇。北靠广州,南邻深圳,东接惠州,石龙镇地处东江北干流与南支流交汇处,数百年来都是东江水运的重要港口。

“节省了很多贸易成本和时间!”广州大顺发国际物流有限公司总经理黄仲喜给记者算了一笔账:该班列全程运行时间约15天,比海铁联运少10天以上,比纯海运运输少25天以上,运价仅为空运的1/3。

随着国家“一带一路”倡议的提出,广东铁路国际物流基地被赋予重要的使命。2013年9月,广东铁路国际物流基地作为国家一类口岸正式对外开放。2013年11月22日,东莞石龙铁路发运中心启用。当天,首趟装载了38个集装箱货物的专列从石龙出发,用15天的时间跨越亚欧大陆,抵达俄罗斯,标志着珠三角直达中亚和欧洲的快速物流大动脉正式畅通。数据显示,截至目前已有398列中欧班列从这里发运,发运量占据广东中欧班列发运总量的60%以上。

物流运输互联互通,让广东与“一带一路”沿线国家联系更密切。广州海关统计显示,两年来,“穗满俄”中欧班列共发出98个班列,发送标准集装箱8484个,共运出价值6.21亿美元的4.3万多吨“广货”。

当前,从石龙始发的中欧班列和中亚班列,已通达俄罗斯、德国、波兰、中亚五国等国家和地区。凭借中国外运的货源组织能力和全球物流网络,中欧班列以每周2列的频率,中亚班列以每周2—3列的频率稳定发运,为粤港澳大湾区制造企业提供与“一带一路”沿线国家高效连接的物流通道。

开放时间更早的东莞石龙铁路国际物流中心作出了更多探索。目前,“石龙—阿拉山口—中亚五国”的中亚班列、“石龙—满洲里—俄罗斯—欧洲”的中欧班列,分别以每周2-3列、每周1列的频率稳定发运,有效畅通了广东与东盟双向物流。

在广州弘亚数控机械股份有限公司报关负责人看来,中欧班列不仅具有速度优势,同时还兼具灵活性和机动性,能满足小批量的运输需求。该企业小单货物较多,去年1月份至今已通过中欧班列共出口82个标箱,共325吨。

“广货”班列加速驶向“一带一路”【澳门游戏平台大全】。在此基础上,石龙又相继开通了“一带一路”水铁联运过境通道、水运外贸航线等。“‘水铁联运’降低了企业的物流成本,也将进一步推动我国与中亚、东亚及俄罗斯的贸易往来。”中国外运股份有限公司总裁李关鹏说。

为了让“广东制造”更好地通过中欧班列“走出去”,黄埔海关积极落实海关总署关于多式联运工作的相关政策,一方面“化繁为简”,从流程再造、智能监管等方面着手,实施“一次申报、一次查验、一单到底”联运监管,提高物流效率;另一方面“顺势监管”,借助物联网、云计算、大数据等新技术,将海路运输、铁路运输、公路运输等运输方式整合在一起,促进贸易便利化。

为处理日益增长的业务量,方便企业货物通关,黄埔海关率先上线海关总署多式联运系统,实现了“一次申报、一次查验、一单到底”的高效通关模式。

对此,广州弘亚数控机械股份有限公司报关负责人深有感触,“黄埔海关为企业提供了非常优质高效的通关服务,确保企业货物以最快的速度顺利通关,帮我们打通了国际物流渠道”。

据黄埔海关统计,截至今年6月,东莞石龙共开行国际铁路联运班列322班次、货运量21.6万吨、货值71.2亿元。今年上半年,石龙中欧和中亚国际集装箱班列业务量同比增长16%,贸易额同比增长9.07%。

同时,为满足企业“属地申报、径行装车”的业务需求,黄埔海关主动创新,形成“属地申报,运抵换乘”的新型监管模式。新监管模式启用后,企业可自主选择在黄埔关区任一个现场“一站式”完成报关单申报及货物验放施封手续,可自行选择运输方式径行运抵石龙铁路国际物流基地,并直接办理装车离境手续。

此外,为积极响应国家“一带一路”倡议,广东近年还打通了多条沿线国家物流新通道。目前,由深圳盐田港开往白俄罗斯的中欧班列、由广州大朗开往越南河内的中越班列生意同样“红火”。

据悉,启用新监管模式后,中欧班列、中亚班列比海运班轮节约近2/3时间,较空运航班节约近50%费用。

今年上半年,广东中欧、中亚班列共发运78列,同比增长20%;发送集装箱7200标箱,同比增长22%;出口货值3.86亿美元,同比增长20.6%。

“多式联运”助企业开拓“一带一路”市场

国际货运班列越开越多,通关时间却越来越短。“尤其是今年关检业务深度融合,‘穗满俄’中欧班列的报关单通关时间更短了,仅为去年的1/10。”广州海关相关负责人告诉记者。

2018年3月,来自TCL通力电子有限公司、珠海市智申源贸易有限公司、东莞市柯琪进出口贸易有限公司的货物,分别在广州增城区新塘港口岸码头和东莞寮步车检场办理验放手续后,汇集到广东多式联运枢纽,搭乘中欧班列和来往港澳小型船舶前往西欧和香港。

国际航线通达全球200多个港口

这是我省首票采用海关总署多式联运管理系统,以水铁、公铁、陆水联运方式出口的货物,也标志着广东多式联运枢纽正式启用。

在“一带一路”沿线港口共建上,不乏广东身影。

广东是口岸大省,目前广州港、深圳港等枢纽港口已与80多个国家和地区的230多个港口城市实现互联互通,广州、深圳国际机场等直达航线覆盖40个国家和地区的近90个城市。

以招商局集团为例,该集团目前在全球投资建设了53个港口,分布于20个国家和地区,大多位于“一带一路”沿线国家的重要港口点。

如何充分发挥多种交通方式的联运优势,已成为新形势下广东铁路国际物流基地新的发力方向。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

*
*
Website