车改补贴怎么着适当

“长堤溃蚁穴,君子慎其微。生平操持力,不敌一念非”。许多小事不处理、细节不关注,最终将会酿成恶果。在党风廉政建设和反腐败过程中,正是因为我们重视了这些小问题、细毛病,作风建设才能取得长效、良好效果。

中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,《条例》提出,今后我国将推进社会化、市场化公务用车制度,适度发放公务交通补贴,不得以车改补贴的名义变相发放福利。
公车私用、超标配置、豪华装饰……公车消费膨胀,财政不堪重负,而这重负,更是因为公车私用。公车私用导致的“车轮腐败”,危害巨大:公车私用浪费触目惊心,并且滋生官僚主义和享乐主义,同时公车私用还会诱导不良的价值取向。
现在中央明确提出,坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,彰显了遏制“车轮腐败”的决心。我国市场化、社会化的公车改革方向此前一直在探索,由于各地都是试点,举措不一,也引发多种争议。但从长期来看,启动社会化、市场化方向的公车改革,已经是大势所趋。而从此前的市场化模式车改看,影响其社会认同度的一大原因是补贴失范。如在一些地方,车补只有更高没有最高,发放车补不仅成了变相加薪,而且是大幅加薪。这样的“车改”,说白了就是给“车轮腐败”换上了新马甲,使本不合理的公款消费刚性化。
出路在于改革,公车问题亦是如此。然而能带来出路的改革,一定是真改革。市场化车改要有铁律护航,就是严格按照中央《条例》,在发放公务交通补贴中遵循“适度”原则,不得以车改补贴的名义变相发放福利。何为“适度”,也不能由一个地方政府自己设计方案,自己制定规则,然后自己给自己发钱。车改是利益格局的调整,而如果既得利益者又是车改方案的设计者──兼裁判员、运动员于一身,那么方案会向哪里倾斜,恰也不言而喻。这不仅失范,而且会损害公车改革的名声。

网赌网站,重拳遏制“车轮腐败”

餐桌上的变化:一粒米千滴汗、粒粒粮食汗珠换。2013年12月8日,政府网站公布中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关国内公务接待管理规定》。明确国内公务接待应当坚持有利公务、务实节俭、严格标准、简化礼仪、高效透明、尊重少数民族风俗习惯的原则。自此以后,公务接待时的大鱼大肉少了,一桌上千元的酒不见了,以往大桌大桌的浪费更是消综匿迹,甚至包子、馒头等面点也变得比以前小了。大家更多的是像一起吃家常饭一样,边吃饭边聊工作,半个小时不到,一顿用餐结束。近日一组数据显示:今年以来,中央国家机关各单位各部门公务接待中的餐饮经费下降60%,餐厨垃圾普遍下降30%以上,食堂水电气消耗下降4%。从餐桌反腐反浪费,成效显著。

如果从1994年出台《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,我国的公车改革已走过了17个年头。当前,新一轮公车改革正在深入推进。此次公车改革,被外界预测为“史上最严格”车改。新一轮公车改革——

小贺卡的转变:党风廉政建设无所谓“大小”,一张小小的贺卡都可以成为转作风的切入口。近年来,很多地方悄然兴起了很多廉政贺卡,这些贺卡犹如一个个天使,给广大党员干部送去节日的祝福,同时,它们也如一个个卫士,忠诚的提醒每一位干部守住廉洁这道关口。一举双效,通过发放廉政贺卡,不仅可以有效避免以往公款购买豪华贺卡的不良风气,减少浪费,同时也极好的宣传了廉政文化,让廉政警钟常鸣,让反腐之剑高悬。

4月25日,开展党政机关公务用车问题专项治理工作电视电话会议在京召开,会上成立了中央公务用车问题专项治理工作领导小组,将对中办、国办印发的《关于开展党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见》在各地区各部门的贯彻落实情况进行监督检查。

车轮上的改革:过去,公职人员特别是一些领导干部内心长期存在着一些自私心理,认为公家的资源不用白不用,公家的车不坐白不坐,因此常常出现公车私用,公车私有现象,导致“公车腐败”产生。近年来,中央高度重视公务用车问题,各地出台机关车辆管理制度。严格车辆管理,严格控制车辆运行费用,严格执行公车使用登记制度。正常上班时间,未外派公出的车辆都停放在单位;婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动再未出现公车的影子。特别是2014年7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案,中国取消一般公务用车,普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴通过改革,最终基本实现公务交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的效果。这将为彻底杜绝“车轮上的腐败”提供有力保障。

今年初,以中央下发的《党政机关公务用车配备使用管理办法》为标志,新一轮公车改革拉开帷幕。《办法》明确规定,党政机关配备公务用车应当严格执行一定的标准,一般公务用车配备排气量1.8升以下、价格18万元以内的轿车,公务用车使用年限超过8年的方可更新,党政机关原则上不得配备越野车。

从扼制公车私用、公款送礼,到具体规定怎么开会、怎么发文、怎么吃饭,小细节洞悉大影响,及早将腐败之心扼杀在摇篮里。不以贪小而为之,不以廉小而不为。公款消费的“虚火”退了,“车轮上的腐败”少了,迎来送往的“规矩”破了,党风政风为之一新,社会风气也为之一变。

今年两会上,温家宝总理在政府工作报告中强调:2011年公务车辆购置及运行费等支出原则上零增长,切实降低行政成本。与此同时,财政部出台了《党政机关公务用车预算决算管理办法》,首次明确了公车的购置和运转费用都将单独设立预算科目,公车预算决算管理进一步加强。3月下旬,国务院第三次廉政工作会议上,温家宝又指出,目前我国已经具备了公务用车配备使用制度改革的条件,要在严格规范公务用车配备使用的同时,加快推进公务用车配备使用制度改革。

一系列的动作表明,中央已将公务用车专项治理工作作为解决反腐倡廉建设中人民群众反映强烈的突出问题,提上了议事日程。

中央密集部署公车改革考验各级政府执行力

中国今年把公务用车治理作为反腐廉政工作的一个专项内容来重点推进。为了解决“屁股底下的腐败”,有关部门除了在多种场合宣示改革的决心外,亦已在制度层面出台措施,并划定方案时间表。

中国力推公车改革提高制度执行力破解沉疴

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记者手记:预算审查硬了公车改革就实了

地方政府公车管理新招频出引热议

3月的最后一天,北京市财政局如约公布全市公车数量。截至去年底,北京市党政机关、全额拨款事业单位公务用车实有数为62026辆。其中,市级公务车20288辆。这在全国也是首次。

北京财政局公布全市公车为62026辆属全国首次

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